Verhalten bei Konvoifahrten

In Anlehnung an Original von
HOG-News - www.hog.ch

Konvoifahren erfordert Konzentration und Disziplin, und macht müde. Ausserdem fühlt man sich schnell in falscher Sicherheit und achtet nur noch auf das Rücklicht des Vorausfahrenden. Oft wird bei grossen Gruppen an Kreuzungen gesichert und abgesperrt. Das bedeutet nicht, dass hier ein Wegerecht erzwungen werden soll.

Auszug aus der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO)

"I. Allgemeine Verkehrsregeln

...

§27 Verbände

(1) Für geschlossene Verbände gelten die für den gesamten Fahrverkehr einheitlich bestehenden Verkehrsregeln und Anordnungen sinngemäß. ...

(2) Geschlossene Verbände, ... müssen, wenn ihre Länge dies erfordert, in angemessenen Abständen Zwischenräume für den übrigen Verkehr frei lassen; an anderen Stellen darf dieser sie nicht unterbrechen.

(3) Geschlossen ist ein Verband, wenn er für andere Verkehrsteilnehmer als solcher deutlich erkennbar ist. Bei Kraftfahrzeugverbänden muß dazu jedes einzelne Fahrzeug als zum Verband gehörig gekennzeichnet sein.

...

(5) Der Führer des Verbandes hat dafür zu sorgen, daß die für geschlossene Verbände geltenden Vorschriften befolgt werden.

..."

Somit ist die Möglichkeit gegeben, unseren "geschlossenen Verbund" zu schützen, indem man andere Verkehrsteilnehmer mit sichernden Bike's, im folgenden Blocker genannt, darauf aufmerksam macht, aber erst sobald der andere Verkehr dies zulässt.

Teilnehmer an einem Konvoi dürfen sich jedoch nicht absolut auf eine freie Fahrt einstellen. Jeder ist für seine Sicherheit selbst verantwortlich. Es kommt immer wieder vor, dass ungeduldige Autofahrer in einen Verbund einbrechen wollen, und es kann zu gefährlichen Situation kommen. Die Blocker müssen also gut absperren und sich nicht abdrängen lassen, wenn schon gesichert wird.

Konvoi-Führer

- bestimmt die Route
- die Stops
- die Geschwindigkeit.

Konvoi-Teilnehmer
- fährt versetzt mit einem Abstand von ca. 6m nach vorne und hinten.
- fährt so schnell, dass der Abstand vom Fahrer hinten eingehalten werden kann.
- hält die eingenommene Position innerhalb des Konvois ein.
- überholt nicht.

Schluss-Fahrer (Hangman)
- ist verantwortlich, dass keiner zurück bleibt und hilft den Konvoi zusammenzuhalten.

Sicherheitszone
Durch das versetzte Fahren entsteht ein optimaler Sicherheitsabstand zwischen den einzelnen Konvoiteilnehmern. Langsame Fahrzeuge oder Fahrer mit wenig Fahrpraxis fahren am Anfang des Konvois, da dort die Geschwindigkeit am niedrigsten ist. Für die Strassensicherung werden spezielle Abmachungen getroffen.

Lücken schliessen
Entsteht im Konvoi eine Lücke, dann wird diese nicht seitwärts sondern von hinten aufgefüllt. Das heisst, das jeweils hintere Fahrzeug fährt nach vorne in die entstandene Lücke.

Anhalten
Beim Anhalten vor Kreuzungen, Ampeln oder anderen Hindernissen wird auf Zweierkolonnen aufgeschlossen und der Abstand zum Vorderfahrzeug so kurz wie möglich gehalten, um ein schnelles Überqueren der Kreuzung zu ermöglichen.

Sichern der Kreuzung
Gerade in grossen Gruppen ist der Bedarf da, Kreuzungen so zu sichern, dass die ganze Gruppe in einem Fluss darüber fahren kann. Wichtig ist, dass die Gruppe konzentriert und aufgeschlossen fährt.

Der Konvoi-Führer hält 2 oder mehr Finger in die Höhe und signalisiert den nachfolgenden Fahrern, dass sie die Kreuzung / Kreisel sichern müssen. Die Ausnahme bilden schwächere Fahrer, die vorne fahren und sich das noch nicht zutrauen. Sie weichen an den rechten Strassenrand aus um die Anzahl Fahrer von hinten vorbeizulassen, welche die nächste Kreuzung
sichern sollen. Nach dem Sichern kehren diese vor den Schlussfahrern in den Konvoi zurück.

Immer daran denken

Ganz automatisch fährt man hinten im Konvoi schneller als vorne. Schon bei 20 Bike's kann das gute 20 km/h ausmachen. Also wird vorne innerorts nicht mehr als 40 gefahren -> hinten sind es dann schon schnell 50.

Ausserorts fährt man vorne nicht mehr als 60 bis 70 -> hinten muss man dann schon heizen. Das kommt teilweise vom Zieharmonika-Effekt. Man kann diesen Effekt etwas mindern, wenn alle dieselben Abstände einhalten und konzentriert fahren. Auf längeren Strecken jedoch und auf Strecken mit viel Anfahren, Anhalten und Abbiegen kommt es unweigerlich zu diesem Phänomen.

Konvoi-Fahren kann durchaus ein Erlebnis sein. Wenn sich jeder an die Regeln hält, macht es bestimmt Spass.

Also, hier nochmal in aller Kürze:
* Versetzt fahren
* Position im Konvoi beibehalten
* Nicht überholen
* Langsame Fahrzeuge fahren am Anfang des Konvois
* Wer den Konvoi, während der Fahrt verlassen will, meldet sich vorher ab.

Hier noch mal das Original als PDF